Končí éra taxametrů a pověstného turba?

Končí éra taxametrů a pověstného turba? Končí éra taxametrů a pověstného turba?

Za pár let můžou v Česku jezdit taxíky bez jednoho ze svých symbolů – taxametru. Další osud tohoto přístroje, který někteří nepoctiví řidiči „vylepšují“ turbem, byl klíčovým tématem nedávné pracovní skupiny na ministerstvu dopravy řešící budoucnost taxislužby a nové nastavení pravidel.

Úřad ministra Dana Ťoka (za ANO) připravil šest variant, jak by v následujících letech vedle sebe mohl existovat svět taxametrů a aplikací, jako je například známý Uber. Podle závěrů z expertního jednání, které mají Lidovky.cz k dispozici, je ve hře zachování stávající stavu i svobodné rozhodnutí dopravce, jak bude jízdu účtovat.

 Přívrženci jednotlivých variant nejsou překvapiví: Uber je pro liberální přístup, zástupci magistrátu či policie chtějí udržet status quo.

Současnou výbušnou situaci je každopádně nutné urgentně řešit: na jednom malém trhu společně působí taxikáři s požadovanými oprávněními i řidiči Uberu vydělávající na principu placené spolujízdy, kteří často nemají živnostenský list pro taxislužbu. Dochází k bouřlivým protestům, hádkám a v některých případech i k fyzickým útokům.

I proto se na ministerstvu dopravy 2. března už potřetí sešla expertní skupina složená z reprezentantů ministerstev, Finanční správy, pražského magistrátu, policie ale i firmyUber či Asociace koncesionářů v taxislužbě. Všichni účastníci dostali před jednání šestici možných řešeníoznačených 0 až 6.

Varianta 0 vychází ze zachování stávajícího stavu – tedy že vozidlo musí být i nadále povinně vybavené taxametrem. Dopravce zároveň musí, nezávisle na tomto přístroji, zajistit řádné plnění v rámci v systému elektronické evidence tržeb.

Možnost označená 1 také požaduje taxametr, bylo by však povinné provázat systém EET s taxametrem. Takové řešení může znamenat problém pro taxikáře, kteří jezdí se starými přístroji. Zároveň by to mohlo znamenat úbytek měřidel s takzvaným turbem, které dokáže po nenápadném stisknutí řidiče uměle nahnat útratu za ujeté kilometry.

„Staré taxametry schválené v devadesátých letech, které vykazují nejvíce možností neoprávněných zásahů, by bylo možné vyřadit právě variantou 1, protože tyto staré přístroje nepůjde propojit s EET,“ řekl podle záznamu z jednání zástupce Českého metrologického institutu.

Diskuse se onoho březnového dne točila zejména kolem toho, zda můžou mobilní aplikace plně nahradit taxametry jakožto nástroje pro měření trasy i vyúčtování.

Pořadatel této pracovní skupiny – ministerstvo dopravy – přišel na jednání s tím, že provozování jízd přes Uber a podobné aplikace je podle zákona v principu podobné tomu, co nabízí běžní taxikáři. Ale je třeba sjednotit pravidla, což je ostatně podobný požadavek, jaký nedávno vznesl šéf největší české taxislužby AAA Radiotaxi Jiří Kvasnička.

Poznámka na okraj: Kvasnička nebyl na zmíněné jednání pracovní skupiny vpuštěn a o několik desítek minut později musela schůzka skončit kvůli tomu, že jeho řidiči začali kroužit kolem budovy ministerstva a neustálým troubením znemožňovali další výměnu názorů.

Přítomný zástupce Uberu se držel názoru, že aplikace poskytují zákazníkovi větší míru ochrany. Přeloženo: není tak snadné jej ošidit. „Aplikace může být buď certifikované nebo požadavky na ni můžou ustanovit právní předpisy,“ zmínil podle záznamu reprezentant Ubere. Podle něj je možné tento systém použít i pro jízdy, kdy si zákazník zastaví taxi přímo na ulici.

Tento názor odpovídá ministerským variantám označeným 5 a 6. Obě počítají s tím, že by bylo na libovůli dopravce, zda využije taxametr nebo aplikaci. Rozdíl je pouze v tom, zda by šlo o nástroje certifikované nebo by musely splňovat jiné předpisy – třeba povinnost zaslání dokladu či zřejmý výpočet ceny za přepravu.

Proti tomu vystoupil zástupce pražského magistrátu jakožto úřadu, který dlouhodobě vystupuje zejména proti praktikám společnosti Uber. Jednoznačně se přihlásil k variantě 1, tedy propojení povinného taxametru s EET. „Jedno zařízení, jeden výstup, jedna kontrola. Není možné, aby každé autobylo vybaveno jiným systémem,“ zaznělo na jednání.

Budoucí podoba příslušných zákonů by měla stanovit přesné požadavky na měřiče a způsoby jejich kontroly – ať už jde o taxametry nebo aplikace. „Technologická složitost kontroly je vysoká, taxametr může schraňovat data, ke kterým se ale nedá při kontrole na ulici dostat. Při nastavení nových pravidel bude důležité, jak je bude možné kontrolovat,“ popsal zástupce Finanční správy.

Zdroj: byznys.lidovky.cz

Bratislavští taxikáři táhnou do války proti Uberu

Bratislavští taxikáři táhnou do války proti Uberu

Volit obyčejný taxík nebo jinou, Uberu podobnou službu, může být dnes lepším rozhodnutím, než si zavolat samotný Uber. Tedy alespoň v Bratislavě. Spoustě bratislavských taxikářů totiž došly nervy a zřejmě přišel čas, aby to dali i pořádně najevo. Na facebookové stránce Stop Uber na Slovensku se například nedávno objevila fotografie auta patřícího řidiči zapojeného do platformy Uber. Skla však polepené odsuzujícími nálepkami s textem Stop Illegal Transport Uber. Podle dané stránky šlo o organizovanou akci, které se v jeden večer zúčastnilo asi padesát „normálních“ taxikářů. Nebylo to však jediné jejich setkání, taxikáři si totiž dovolují mnohem více. Podle Deníku N také obkličují zákazníky, nadávají jim a blokují auta zapojené do služby Uber. „Niektorí mali kukly, pľuli na auto, búchali po ňom a lepili na sklo nálepky,“ řekla Simona pro Deník N. „Vodičovi nadávali, že je starý k****, ktorý im kradne prácu. Mne, že som k****, ktorá sa chce voziť za dve eurá.“

A co jim vlastně vadí? Uber nabízí velmi levné cestování, kterému běžné taxíky dokážou jen velmi těžko konkurovat (těžko jim však konkurovat i v případě, že na potenciální zákazníky nadáváte, když cestují konkurencí, viďte). Zároveň jde však o velmi kontroverzní princip, pro zapojené řidiče platí jiná kritéria, než na „profesionální řidiče“ – taxikáře (například nepotřebují psychologické testy, stačí mít například auto mladší deseti let), nevydávají ani daňové doklady, zatímco taxikáři si museli řešit pokladny; a tak je otázkou, zda je něco takového vůbec legální. Co si o tomto myslíš ty? Má Uber v našich končinách místo?

Zdroj: refresher.cz

Finta s amortizací

Finta s amortizací

Pojišťovny často požadují po řidičích, kterým někdo naboural auto, doplacení části ceny nových součástek. Podle odborníků nezákonně.

Když nám někdo nabourá auto, počítáme s tím, že se oprava vzniklých škod zaplatí z povinného ručení viníka. Ne vždy to tak ale v praxi funguje. Usuzujeme alespoň podle stovek případů, kdy pojišťovny odmítly vyplatit plnou cenu opravy poničeného vozu. Důvodem krácení pojistného je takřka vždy amortizace, tedy korekce nákladů na materiál. Pojišťovny se snaží argumentovat tím, že se při opravě vyměňují poškozené, ale před nehodou již opotřebované díly auta za nové a vozidlo se tak dostává do lepšího stavu než před havárií. Něco takového je ovšem v drtivé většině případů nesmysl. I když se totiž vymění starší součástka za novou, jen těžko bude mít auto větší hodnotu než před havárií. „Pojišťovny se snaží využít neznalost klienta. Pohybují se ale na tenkém ledu. Podobné jednání je totiž v rozporu se zákonem. Myslím si, že v těchto případech by zkrátka měly hradit plnou cenu opravy,“ říká Jindřich Novák z makléřské pojišťovací společnosti Alcaton.

Pro pojišťovny je přitom tento postup na denním pořádku. „V praxi se s tímto jevem setkáváme velmi často u všech pojišťoven, pokud dojde k poškození vozidla staršího šest let, které má najeto přes 110 tisíc kilometrů. Pojišťovny při likvidaci pojistné události postupují dle Znaleckého standardu č. I/2005, který slouží k oceňování motorových a přípojných vozidel a ke stanovení výše majetkové újmy, způsobené poškozením těchto vozidel,“ vysvětluje Šárka Dušková, likvidační specialistka společnosti Partners. Advokát Jan Varga však upozorňuje na to, že Ústavní soud již v roce 2008 s odkazem na dřívější rozhodnutí Okresního soudu Plzeň-jih považoval využití uvedeného Znaleckého standardu ve vztahu k amortizaci za irelevantní: „Není možné po poškozeném požadovat, aby doplácel na nehodu, pokud opravou vozu, který by jinak poškozený nemohl v důsledku zavinění jiného užívat, nedošlo ke zcela zjevnému přínosu pro poškozeného.“…pokračovat na článek

Zdroj: www.penize.cz

Víme kde Praha nainstalovala nové kamery

Víme kde Praha nainstalovala nové kamery Víme kde Praha nainstalovala nové kamery

Na území hlavního města Prahy přibylo v posledních měsících několik telematických systémů, které mají za úkol měřit rychlost a fotit na křižovatkách ty, kteří by jeli na červenou. Víme přesné adresy.

Těsně před koncem loňského roku přibyly na silnicích v Praze další radary, přesněji řečeno telematická zařízení, která budou mít za úkol pokutovat řidiče překračující povolenou rychlost, případně zaznamenávat, když řidič projede křižovatku na červenou.

Instalace je výsledkem spolupráce mezi pražským magistrátem, Technickou správou komunikací hl. m. Prahy (TSK) a Městské policie Praha. V současnosti jsou ještě ve zkušebním provozu, takže řidiči, kteří se na těchto místech dopustili přestupku, by zatím ještě neměli být pokutováni.

„Postupně však budou uváděny do plného, resp. ostrého provozu. Během zkušebního provozu je potřeba zajistit schválení úseků k měření rychlosti ze strany Policie ČR,“ prohlásil tiskový mluvčí magistrátu Vít Hofman.

Zde přinášíme přesný přehled míst, kde se nacházejí nové radary:

Adresa + typ systému
KONĚVOVA P-3, detekce jízdy na červenou a okamžitá rychlost
BUCHAROVA-PEKAŘSKÁ P-5, detekce jízdy na červenou a okamžitá rychlost
ROZVADOVSKÁ SPOJKA P-13, měření úsekové rychlosti a okamžité rychlosti
KUTNOHORSKÁ P-13, měření úsekové rychlosti
LYSOLAJSKÉ ÚDOLÍ P-6, měření úsekové rychlosti
SLÁNSKÁ P-17, měření úsekové rychlosti a okamžité rychlosti
NA STRÁŽI P-8, měření úsekové rychlosti
reklama

Magistrát však nechce uvést, kdy přesně skončí zkušební provoz, kamery začnou měřit a policie obesílat řidiče s pokutou. Kamer určených k jinému účelu než k rozdávání pokut je totiž v Praze hned několik desítek, a tedy víc než těch, které používá městská policie k trestání. Více jsme o této skutečnosti psali zde.

Zatím si však magistrát stojí za tím, že všechny kamery, které se objevily na sedmi nových místech v Praze, měřit budou. „TSK instaluje tato zařízení zejména jako preventivní systémy, které pomáhají zamezit vzniku nebezpečných situací způsobených nepřiměřenou rychlostí. Dodržování maximální povolené rychlosti má také vliv na hladinu hluku v dané lokalitě, a tedy splnění hygienických limitů,“ dodává Hofman.

Seznam zařízení, která jsou v Praze schopna pokutovat, jde snadno vyčíst z ročenky pražské Technické správy komunikací, ta však ještě není za loňský rok vyvěšena na internetových stránkách firmy. A i kdyby byla, na konci roku 2016 žádná z nových kamer ještě neměřila.

Proto by si řidiči měli dát na těchto nových místech opravdu velký pozor, aby neporušovali předpisy. Zda nově instalované kamery bude policie využívat k tomu, aby rozesílala pokuty, se totiž nedá v současné chvíli ověřit.

zdroj: aktualne.cz

Falešný taxikář neměl řidičák a byl pod vlivem drog

Falešný taxikář neměl řidičák a byl pod vlivem drogFalešný taxikář neměl řidičák a byl pod vlivem drog

Falešný taxík zastavili v úterý odpoledne dopravní policisté v centru Prahy. Za volantem vozu objevili muže bez řidičského oprávnění, který byl navíc pod vlivem drog.

„Hlídka policistek z dopravní služby zastavila ke kontrole ve Wenzigově ulici vozidlo, které bylo označeno jako taxi. U řidiče policisté zjistili, že je pod vlivem drog, s největší pravděpodobností pervitinu. Dále pak zjistili, že není držitelem žádného platného řidičského oprávnění,“ řekl Novinkám policejní mluvčí Tomáš Hulan.

Policisté pak řidiči na místě předali dokument o uložení zákazu řízení, který mu do té doby nemohl být doručen, protože si muž podle Hulana dlouhodobě nepřebírá úřední poštu. Zákaz řízení tak muži platí až od jeho převzetí.

Neoprávněné označení

„Hlídka na místě pojala podezření, že by mohlo být označení vozu jako taxislužby použito protiprávně. Na místo proto byli přivoláni pražští strážníci,“ doplnil Hulan.

Ještě před jejich příjezdem prohledal auto speciálně vycvičený pes na vyhledávání drog. Žádné však nenašel.

„Hlídka Taxi týmu městské policie zjistila, že se jedná o neoprávněné označení vozidla jako taxi, tedy že vozidlo není zapsané v příslušné evidenci.  Navíc bylo zjištěno, že řidič neměl vydané oprávnění na provozování této živnosti. Z tohoto důvodu strážníci provedli odnětí střešní svítilny, nápisů a celou věc postoupili správnímu orgánu k dořešení,” uvedla mluvčí strážníků Irena Seifertová.

Muž skončil v poutech na policejní služebně, kam ho policisté převezli k dalším úkonům.

zdroj: novinky.cz

Poprvé v novodobé historii Česka bude pražský taxikář odsouzený za to, že kradl

Poprvé v novodobé historii Česka bude pražský taxikář odsouzený za to, že kradlPoprvé v novodobé historii Česka bude pražský taxikář odsouzený za to, že kradl

Co cizincům nabízí Praha a kam radši nechodit? Kde je okradou a proč nemají chodit na Hrad? To ví Janek Rubeš, který stojí nově za pořadem Prague Guide. Na kontě má ale třeba i Peklo na talíři. Muž, který odhaluje nehezké praktiky českých podnikatelů, mluví o svém novém projektu v rozhovoru na Mediahub.cz.

Nejvíce zhlédnutí má díl Prague’s Worst Tourist trap, který turisty varuje přes směnárnami v centru. Přesto ale Rubeš tvrdí, že původně chtěli ukázat to hezké, co turisté v Praze najdou. Jenže lidi prý nejvíc zajímají negativní věci. A pořad zdaleka nesledují jen Češi. „Na YouTube to je mezi 10-20 % Čechů, na Streamu to je naopak 90  % Čechů,“ říká na Mediahub.cz muž, který nejen cizincům radí, jak se dostat z letiště a jak se nenechat ošidit.

Hloupí turisté si to zaslouží?

Přesto si diváci prý občas stěžují. „Občas třeba někdo úplně neposlechne přesně mapu nebo si nedávno někdo stěžoval, že jsme ukazovali kde se najíst pod sto korun a přitom tam šel večer, kdy už nebylo denní menu a zaplatil sto třicet. A teď konkrétně s poslední epizodou, která nasbírala hodně zhlédnutí a komentářů, tam je vysoký počet lidí, kteří se směnáren zastávají a říkají, že pokud jsou turisté tak hloupí, že si nedokážou přečíst, že ta směnárna má patnáct korun za euro, tak si to zaslouží,“ krčí rameny Rubeš.

Stojím před směnárnou a říkám, že tam kradou

A jak na to reaguje? „Musím říct, že argumentačně jsem se docela upevnil, že i kdyby ti lidé byli hlupáci, tak to neznamená, že má někdo právo je okrást a budu je dál bránit. A dokonce je komické, že je bráníme tou nejstarší možnou cestou, že si tam prostě stoupneme a varujeme je: „Hele bacha, tady dostanete patnáct korun za euro“, a funguje to skvěle. Nemáme na to žádné aplikace, žádné elektronické vymoženosti, jenom klasický letáček a varování,“ vysvětluje svou taktiku, se kterou boduje na internetu.

Podnikání na hraně zákona

Nestálo by za to spíše se snažit o změnu zákona? „Nemůžeme přece měnit zákony pokaždé, když zjistíme, že je něco špatně. Muselo by se to začít regulovat, udělat nějaké rozpětí… Dělám přesně to co oni, pohybuji se na hraně zákona. Stojím před jejich směnárnou a říkám lidem: „Tady vás oberou.“ Neporušuji u toho žádný zákon, policajti mi řekli, že nemůžu rozdávat letáky, tak je nerozdávám,“ směje se Rubeš.

Poprvé odsoudili taxikáře

Podařilo se mu dokonce dostat před soud taxikáře, který okrádal cizince. „Je to poprvé za historii ČR, kdy bude nějaký taxikář odsouzený za to, že kradl. A jediné co bylo potřeba? Ukázat jejich obličeje v dílu seriálu. Nikdo to předtím neudělal. Žádný novinář nikdy neukázal obličeje taxikářů, kteří kradli. Když do toho hodně tepeš, tak se něco stane. A taky jsem netlačil na změnu legislativy, kterou teď tady řeší. Nehledě na to, že změna legislativy by trvala strašně dlouho,“ říká novinář.

Mám lepší právníky než vy, tak do mě!

Občas ho ale někdo zažaluje. „V poslední době bylo hodně předžalobních výzev, většinou to píšou taxikáři nebo jejich právníci. Takže žalovat mě může kdokoliv za cokoliv, respektive ne mě, ale Seznam, ale naše právní oddělení je rozhodně větší než podvodníků, které honím, takže to budu dál zkoušet a jestli na nás teď podá žalobu pan Gordon Pryor z Chequepointu, jenom se na to těším,“ směje se autor pořadu Prague Guide.

Podvodníky už díky němu najdete i na Mapách.cz

Díky provázanosti Streamu.cz se Seznamem jsou „nepoctivé“ směnárny i na Mapách.cz. „Kolegové z týmu Mapy.cz jsou úžasní a hned po odvysílání doplnili do map. Udělali to tak i v případě taxikářů v Pařížské. Co se týče Googlu, žádná spolupráce tam není a ani nepředpokládám, že bude. Ale po našem videu tomu místu přibylo na Googlu neuvěřitelné množství negativních recenzí,“ raduje se Rubeš.

Hrad je Potěmkinova vesnice

A jak podle něj propagovat Prahu lépe? „Je to fajn mít hezkou fotku, která má deset tisíc lajků a hodně sdílení, ale myslím si, že bychom měli dávat víc, protože na té fotce nevidím jenom hezké sluníčko zapadající nad Hradem, ale vidím tam i jaké trable lidi na tom Hradě čekají. Že to je taková trošku Potěmkinova vesnice…,“ tvrdí.

Hrad vydělává těžké prachy, ale Čech si tam kafe nedá

Díl nazvaný Deset důvodů proč nechodit na Hrad naštval spoustu Čechů. „Dost jsem si vyslechl, říkali mi: „Ty seš blázen, vždyť turista musí jít na Pražský hrad.“ Myslím si, že nemusí, dokonce si myslím, že by tam chodit neměl. A katedrála je vidět i od řeky. Mimochodem Pražský hrad vydělává velké peníze na vstupném. Bylo hezké, když se mluvčí Ovčáček ve svém tweetu ukecl, že za dva týdny v srpnu přišlo asi 150 tisíc platících zákazníků a Šárka Kabátová o tom pak napsala v Lidovkách a spočítala, že vydělají asi čtvrt miliardy za rok. Lístky jsou drahé a turisti jsou nuceni platit, protože chtějí do katedrály, do Zlaté uličky. Navíc voda za sto korun je prostě moc. A říkám si, proč na Hradě není místo, kam bych si mohl sednout třeba já,“ říká Janek Rubeš.

Osm tisíc negativních recenzí na Švejka

A ne, za to, že ve svém pořadu něco pochválí, mu nikdo neplatí. Radši má ale negativní recenze. „Teď mi někdo napsal, že restaurace Švejk dole na Václaváku, je strašná turistická past – a když jsem si otevřel hodnocení na TripAdvisoru, tak to bylo hustý. Osm tisíc hodnocení jednohvězdičkových a lidi píšou, že to je hrozné, tak mě to zaujalo a asi se tam půjdu podívat.“

Videa na Prague Guide jsou v angličtině. „Lidi nám sami od sebe posílají titulky a překládají to zadarmo do dalších jazyků. Nedávno mi třeba psal nějaký kluk z univerzity v Koreji, že se na to dívají ve třídě a že to je super, ale že ne všichni mluví anglicky a jestli by nám to mohl přeložit do korejštiny,“ popisuje zájem turistů z celého světa.

Více na: krajskelisty.cz

Nový bodový systém

Nový bodový systémNový bodový systém

Více se bude trestat nedání blinkru a jízda ve vraku

Zřejmě již v příštím roce se změní bodový systém za přestupky v silničním provozu. U řady přestupků se díky němu změní jejich hodnocení. Za dva spáchané závažné přestupky se v podstatě automaticky bude odebírat řidičský průkaz.

Číst dál

Taxikář střelil zákazníka do hlavy – dostal podmínku

Taxikář střelil zákazníka do hlavy - dostal podmínkuTaxikář střelil zákazníka do hlavy – dostal podmínku

Nepřiměřená reakce ze strany taxikáře, který nezvládl vyhrocenou situaci, nebo situace, kdy šlo muži za volantem o holý život v potyčce se třemi útočníky? Takový rébus musela vyřešit jihomoravská justice.

Číst dál

Ani jedno auto Uberu neprošlo kontrolou

Ani jedno auto Uberu neprošlo kontrolouAni jedno auto Uberu neprošlo kontrolou

PRAHA Řidiči využívající aplikaci Uber tvrdě narazili při magistrátní kontrole. V pátek 23. září si inspektoři zavolali jedenáct těchto „taxíků“. Deset šoférů zřejmě čekají vysoké pokuty kvůli chybějícím oprávněním, jeden z řidičů raději inspektora vysadil. Došlo i na zablokování klientských účtů.

Pro lepší představu, co se před necelými dvěma týdny stalo: sedmi smluvním řidičům Uberu hrozí podle zjištění serveru Lidovky.cz ve správním řízení pokuta 50 tisíc korun, třem dokonce půl milionu. V prvním případě neměli šoféři živnostenská oprávnění pro provozování osobní dopravy. Další tři řidiči jej sice měli, ale chyběla jim taxikářská licence.

Číst dál